MODERN CLASSICS 2009 IL EXISTE UN AUTRE MOT POUR FIERTÉ, IL EST GRAVÉ SUR LE RÉSERVOIR. Vous venez de la laver, un dernier coup de chiffon et elle brille au soleil. Reculez pour juger de l'effet. Résistez à la tentation d'enfourcher votre moto pour aller faire un tour. Prenez un temps de réflexion. Quelle fut votre toute première motivation à choisir une Triumph ? L'histoire de nos bicylindres parallèles ? Notre passé de compétition sur route, dirt tracks ou circuits ? Vous avez vu Steve McQueen ou Evel Knievel en conduire une ? Ou votre père qui en possédait une, disait que c'était la meilleure moto qu'il n'ait jamais eue ? Des noms comme Speed Twin, Thunderbird et Bonneville immortalisent la fierté et la perfection d'un passé historique. Il s'agit du passé glorieux d'un fabricant de motos britanniques qui produit toujours ces motos, avec fierté. Maintenant, vous pouvez partir pour une Balade et laisser aller vos sens. ICI, LA PASSION BRÛLE TOUJOURS. Des motos arborent fièrement le logo Triumph depuis 1902 et il est sur nos célèbres bicylindres parallèle depuis 1922. Un jour, dans les années `60, quelqu'un a dit: « une Triumph a le look, le son et offre l'agrément que toute moto devrait avoir». C'est toujours vrai, comme le prouve notre gamme de motos Modern Classic. De même que le rock anglais est purement anglais, nos motos sont des Triumph jusqu'à la moelle. Elles suscitent la passion qui continuera de consumer les possesseurs de Triumph et de façonner nos collaborateurs. Nous développons constamment nos motos pour satisfaire les exigences modernes sans aucun compromis à notre héritage. Le véritable bicylindre parallèle Triumph restera facilement reconnaissable : il est unique. Fidèle à l'allure, au son et à la passion qui font qu'une Triumph est d'abord une belle moto. 6 BONNEVILLE Une légende est née, le jour où la Triumph Bonneville a porté ce nom en l'honneur de la moto Triumph qui a battu le record de vitesse à moto sur les célèbres Salt Flats de Bonneville. Synonyme de rébellion et d'indépendance à son heure de gloire, la Bonneville actuelle est équipée d'un moteur bicylindre parallèle à injection de 865 cm3 refroidi par air, qui procure toujours les sensations et le son si particuliers des Triumph. Nouveauté 2009 : la Bonneville prend un look '70 qui plaira à coup sûr aux conducteurs de tous âges et de tous niveaux. 7 8 Les nouvelles jantes à batons de 17 pouces améliorent la maniabilité, tandis que les garde-boue courts à l'avant et à l'arrière, le logo Triumph blanc sur la selle plus basse et plus étroite, ainsi que les silencieux de style mégaphone surélevés affichent un pur style '70 plus frais et plus sportif. Elle représente une icône Classic qui a mûri au fil des années, mais qui demeure fidèle à ses origines. 9 10 BONNEVILLE MOTEUR ET TRANSMISSION: Type Cylindrée Alésage / Course Alimentation Transmission tertiaire Embrayage Boîte de vitesses Bicylindre parallèle calé à 360°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête 865 cm3 90 x 68 mm Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Par chaîne à joints en X Multi-disques à bain d'huile 5 rapports BONNEvILLE Jet Black PARTIES CYCLE: Cadre Bras oscillant Roues Avant Arrière Pneus Avant Arrière Suspension Avant Arrière Berceau d'acier tubulaire Double en acier tubulaire Alliage d'aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces Alliage d'aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces 110/70 R17 130/80 R17 Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100 mm Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Maître-cylindre Nissin de 11 mm de diamètre à réservoir intégré Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général et partiel BONNEvILLE Fusion White Freins Avant Arrière Maître-cylindre de frein avant Instrumentation/fonctions DIMENSIONS: Longueur Largeur (guidon) Hauteur Hauteur de selle Empattement Angle de chasse / Chasse Poids à sec Capacité du réservoir de carburant PERFORMANCES: Puissance maximum Couple maximum 2 144 mm 748 mm 1 100 mm 751 mm 1 454 mm 27º/106 mm 200 kg 16,0 litres (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) 67 CV / 50 kW @ 7 500 tr/min 69 Nm @ 5 800 tr/min 11 1 BONNEVILLE SE Tout comme la Bonneville, la Bonneville SE affiche une allure personnelle clairement typée des années '70, avec un supplément d'équipement spécial qui finit de la distinguer. 1 1 Le style particulier de la Bonneville s'est enrichi d'un compte-tours et d'un indicateur de vitesse assortis, de carters moteur polis qui masquent le moteur noir et d'un écusson métallique Triumph en relief apposé sur le réservoir. Les nouvelles jantes à batons, les silencieux surélevés, les garde-boue courts et la nouvelle selle basse et étroite décorée du logo Triumph blanc sont communs avec la Bonneville. Nous avons même pensé à assortir une palette de peinture deux tons au son du bicylindre classique. Le résultat est du pur Bonneville avec un véritable aspect sportif. 1 16 BONNEVILLE SE MOTEUR ET TRANSMISSION: Type Cylindrée Alésage / Course Alimentation Transmission tertiaire Embrayage Boîte de vitesses Bicylindre parallèle calé à 360°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête 865 cm3 90 x 68 mm Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Par chaîne à joints en X Multi-disques à bain d'huile 5 rapports BONNEvILLE SE Jet Black PARTIES CYCLE: Cadre Bras oscillant Roues Avant Arrière Pneus Avant Arrière Suspension Avant Arrière Berceau d'acier tubulaire Double en acier tubulaire Alliage d'aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces Alliage d'aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces 110/70 R17 130/80 R17 Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100 mm Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Maître-cylindre Nissin de 11 mm de diamètre à réservoir intégré Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général et partiel BONNEvILLE SE Pacific Blue et Fusion White Freins Avant Arrière Maître-cylindre de frein avant Instrumentation/fonctions DIMENSIONS: Longueur Largeur (guidon) Hauteur Hauteur de selle Empattement Angle de chasse / Chasse Poids à sec Capacité du réservoir de carburant PERFORMANCES: Puissance maximum Couple maximum 2 144 mm 748 mm 1 100 mm 751 mm 1 454 mm 27º/106 mm 200 kg 16,0 litres (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) 67 CV / 50 kW @ 7 500 tr/min 69 Nm @ 5 800 tr/min 17 18 BONNEVILLE T100 Tout simplement : un vrai classique, dans tous les sens du terme. La Bonneville T100 se réapproprie le style classique des années '60 à travers un vaste éventail de caractéristiques. La peinture deux tons, les roues à rayons, les soufflets de fourche, les silencieux Peashooter en forme de sarbacane, les carters moteur chromés, la console d'instruments noire et un logo Triumph sur la selle complètent cet aspect classique. 19 0 Bien que le style soit pur années '60, l'ingénierie est à la pointe. Comme toutes les Bonneville 2009, la T100 profite de la dernière mutation du légendaire bicylindre parallèle Triumph de 865 cm3, désormais en version injection. Cette moto ne se contentera pas de stopper les passants dans leur élan, ses freins à disque avant et arrière vous freineront vous aussi, agréablement. Voilà sans aucun doute la moto moderne du motard classique. 1 BONNEVILLE T100 MOTEUR ET TRANSMISSION: Type Cylindrée Alésage / Course Alimentation Transmission tertiaire Embrayage Boîte de vitesses Bicylindre parallèle calé à 360°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête 865 cm3 90 x 68 mm Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Par chaîne à joints en X Multi-disques à bain d'huile 5 rapports T100 Jet Black et Fusion White PARTIES CYCLE: Cadre Bras oscillant Roues Avant Arrière Pneus Avant Arrière Suspension Avant Arrière Berceau d'acier tubulaire Double en acier tubulaire 36 rayons, 19 x 2,5 pouces 40 rayons, 17 x 3,5 pouces 100/90 19 130/80 R17 Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 106 mm Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Maître-cylindre Nissin de 11 mm de diamètre à réservoir intégré Indicateur de vitesse analogique et compte-tours avec totalisateur général et partiel T100 Forest Green et New England White Freins Avant Arrière Maître-cylindre de frein avant Instrumentation/fonctions DIMENSIONS: Longueur Largeur (guidon) Hauteur 2 230 mm 740 mm 1 100 mm 775 mm 1 500 mm 28º/110 mm 205 kg 16,0 litres (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) 67 CV / 50 kW @ 7 500 tr/min 69 Nm @ 5 800 tr/min T100 Claret et Aluminium Silver Hauteur de selle Empattement Angle de chasse / Chasse Poids à sec Capacité du réservoir de carburant PERFORMANCES: Puissance maximum Couple maximum THRUXTON Quand on porte le nom des légendaires motos de course Thruxton des années '60 qui ont inspiré tant de Café racers de l'époque, on doit y faire honneur. Voilà qui explique son style authentique qui lui donne cette impression de vitesse, même à l'arrêt. Un guidon bas, une position de conduite sportive, des roues à rayons, des silencieux de style mégaphone et un filet inspiré du monde de la compétition qui court de l'avant à l'arrière pourraient suffire à certains, mais pas à la Triumph Thruxton. 6 L'agrément de conduite a fait l'objet d'une attention toute particulière : roue avant 18 pouces et jante alu. Allure fidèle à l'original et maniabilité améliorée. Un disque avant flottant, des étriers deux pistons et des durites type `aviations' font équipe avec le moteur bicylindre parallèle de 865 cm3 à injection réglé pour plus de puissance. La Triumph Thruxton 2009 est la plus sportive de nos Modern Classic. 7 8 THRUXTON MOTEUR ET TRANSMISSION: Type Cylindrée Alésage / Course Alimentation Transmission tertiaire Embrayage Boîte de vitesses Bicylindre parallèle calé à 360°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête 865 cm3 90 x 68 mm Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Par chaîne à joints en X Multi-disques à bain d'huile 5 rapports THRUXTON Jet Black et Gold Stripe PARTIES CYCLE: Cadre Bras oscillant Roues Avant Arrière Pneus Avant Arrière Suspension Avant Arrière Freins Avant Arrière Maître-cylindre de frein avant Instrumentation/fonctions DIMENSIONS: Longueur Largeur (guidon) Hauteur Hauteur de selle Empattement Angle de chasse / Chasse Poids à sec Capacité du réservoir de carburant PERFORMANCES: Puissance maximum Couple maximum 2 150 mm 695 mm 1 095 mm 790 mm 1 490 mm 27º/97 mm 205 kg 16,0 litres (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) 69 CV / 51 kW @ 7 400 tr/min 70 Nm @ 5 800 tr/min Berceau d'acier tubulaire Double en acier tubulaire 36 rayons, 18 x 2,5 pouces, jante aluminium 40 rayons, 17 x 3,5 pouces, jante aluminium 100/90 19 130/80 R17 Fourche Kayaba de 41 mm à précharge réglable, course de 120 mm Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de la roue arrière de 106 mm Simple disque flottant de 320 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Maître-cylindre Nissin de 11 mm de diamètre à réservoir intégré Indicateur de vitesse analogique et compte-tours avec totalisateur général et partiel THRUXTON Tornado Red et White Stripe 9 0 SCRAMBLER Inspiré par les Triumph tout terrain sportives des années '60 qui étaient dépouillées pour améliorer leurs performances, le Scrambler attire l'attention où qu'il aille grâce à sa force de caractère. Le légendaire bicylindre parallèle de 865 cm3 refroidi par air est désormais à injection et son calage à 270° délivre un son particulier à travers les splendides pots latéraux chromés surélevés, que vous remarquerez nécessairement. 1 Ajoutez les détails de style des années '60 comme les soufflets de fourche, le passepoil blanc de la selle et deux nouveaux coloris, Jet Black et Matt Khaki Green, et vous comprendrez pourquoi les stars hollywoodiennes d'alors ont porté leur choix sur le Scrambler de l'époque. Vous comprendrez également pourquoi ils sont parfaits pour affronter la jungle urbaine actuelle ou pour une magnifique escapade dans la campagne. SCRAMBLER MOTEUR ET TRANSMISSION: Type Cylindrée Alésage / Course Alimentation Transmission tertiai ...