Frein hydraulique à piston unique Installation et entretien 45-17419D Les procédures suivantes traitent de l'installation de freins à disque Hayes achetées sur le marché de la rechange.. Lorsqu'on doit poser un des composants du frein à disque, s'adresser à un technicien qualifié disposant des outils adéquats. Toute installation incorrecte peut être cause de blessures graves voire mortelles. Avertissement : Quand après n'importe laquelle de ces procédures ci-dessous, soyez sûr de maintenir vos mains et doigts de se faire attraper dans le disque. Le manque de faire ainsi a pu avoir comme conséquence les dommages. Avertissement : Avec l'utilisation, les composants de frein à disque peuvent devenir très chauds. Permettez toujours aux composants de se refroidir avant d'essayer d'entretenir votre vélo Pour commencer Félicitations. Vous avez acheté une nouvelle bicyclette équipée du système de frein à disque Hayes ou un système de frein à disque ou des pièces de rechange Hayes. L'objet de ces instructions est de vous aider à utiliser ce système au maximum de son potentiel. Préférences et réglages personnels En général, le système de frein à disque Hayes est vendu assemblé, mais tout cycliste peut procéder à certains réglages en fonction de ses caractéristiques physiques ou de ses préférences personnelles. · Positionnement du maître cylindre et de la manette de frein 1. Desserrer, sans enlever la vis de collet du guidon. 2. Puis, régler le maître cylindre et la manette fixée au cintre à la position désirée. 3. Serrer la vis de collet du guidon à un couple 3.35-3.39 Nm (30-35 in-lbs) · Réglage de portée de la manette Ajustez la portée de la manette du frein avec une clé Allen de 2 mm, en tournant le poussoir qui traverse la douille du dispositif de réglage de la manette. Veillez à ne pas serrer la vis plus que nécessaire. Brunissage Les freins à disque n'atteignent leur efficacité maximale qu'après une période dite «de brunissage». Pendant cette période, qui comprend de 30 à 40 freinages, les freins peuvent être bruyants. ELiquides et lubrifiants recommandés N'utiliser que du liquide pour frein DOT 3 ou DOT 4. Ne pas utiliser de lubrifiant dérivé du pétrole, qui fait gonfler les pièces de caoutchouc. Hayes recommande d'utiliser du liquide pour frein DOT 4 ou DOT 3 et de ne nettoyer le disque et les plaquettes qu'avec de l'alcool isopropylique. Sécurité Ce frein a été conçu pour une utilisation sur un VTT (cycliste unique). L'utilisation sur un autre véhicule ou dispositif annulera la garantie et risque de causer des blessures graves. En tant que vététiste chevronné, vous n'êtes pas sans savoir que la sécurité est primordiale dans la pratique de tous les aspects de ce sport. Ceci inclut l'entretien et la maintenance, de même que la pratique du sport lui-même. Avant chaque sortie en VTT, vérifiez toujours vos freins pour vous assurer qu'ils fonctionnent bien et contrôlez l'usure des patins. Lorsque vous faites du VTT, portez toujours un casque. Installation Si la bicyclette est neuve et déjà équipée de freins à disque Hayes, toutes les procédures ci-après ne sont pas immédiatement nécessaires. Lorsqu'on doit poser un des composants du frein à disque, s'adresser à un technicien qualifié disposant des outils adéquats. Toute installation incorrecte peut être cause de blessures graves voire mortelles. Il existe 3 types différents d'étriers. Prière de suivre les instructions propres à votre type d'étrier. norme internationale l'étrier avant. norme internationale l'étrier arrière 74mm l'étrier Avertissement : Pour les procédures ci-dessous, prenez garde de ne pas mettre vos mains et doigts dans le disque sous peine de blessures. A. Outils nécessaires Tournevis : clé Torx T25 Clé dynamométrique Clés Allen : 2 mm, 4 mm et 5 mm Pince : Pince à becs pointus B. Tableau des valeurs de serrage Composant Vis de disque Vis de serrage du maître-cylindre du guidon Purgeur de l'étrier Boulons de fixation de l'étrier Raccord de tuyau Serrez à 5,65 +/- .55 Nm (50 +/- 5 in-lbs) 3,39-3,95 Nm (30-35 In-lbs) 0,23 Nm (2.0 in-lbs) (Serrez juste pour fermer, sans exagérer.) 9,04 +/- 0,55 Nm (80 +/- 5 in-lbs) 6,78 +/- 0,55 Nm (60 +/- 5 in-lbs) C. Montage du disque sur le moyeu Remarque : Le montage du disque du frein sur la roue est une procédure simple, mais qui exige un grand soin. Si la roue doit être reconstruite, cette opération devra être confiée à un technicien qualifié utilisant une configuration à rayons croisés (3). Nous recommandonsl'utilisation de rayons en acier à démontage rapide uniquement. 1. Nettoyer le disque et la face d'appui du moyeu avec de l'alcool isopropylique (ne pas utiliser de produit pour nettoyer les freins à disque). 2. Placer le disque contre la face d'appui du moyeu. S'assurer que la flèche que porte le disque pointe dans le sens de rotation en marche avant de la roue. 3. À l'aide d'une clé Torx T25, poser les vis du disque et les serrer à un couple de 6,2 m.N (55 po.lb), selon une séquence en étoile. D. Montage de l'étrier de 74 mm sur le cadre ou la fourche Remarque : Pour un étrier du style « norme internationale », passer directement à la section E. 1. Retirer la ou les roues. 2. Fixer l'étrier au cadre ou à l'adaptateur de fourche à l'aide de deux boulons de montage M6 x 1.0 18,4 mm de long et de deux rondelles. Serrer les boulons juste assez pour que l'étrier puisse jouer dans les fentes. Avertissement : Pour les fourches Manitou, utiliser (2) boulons M6 x 1 (de 22 mm de longueur). Ces boulons sont fournis dans le kit ou disponibles auprès du fabricant de la bicyclette. Il convient d'utiliser le long boulon sous peine d'endommager la fourche, ce qui empêcherait de serrer correctement l'étrier. 3. Remonter la ou les roues. 4. À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, ajuster le dispositif de réglage de la plaquette intérieure fixe en l'alignant avec le corps de l'étrier. Avertissement : S'assurer que la plaquette de frein intérieure est réglée de sorte que le matériau de la plaquette dépasse de la paroi de l'étrier. Le réglage de la plaquette intérieure trop loin dans le sens contraire des aiguilles d'une montre entraînera un contact entre le disque et la paroi de l'étrier, ce qui engendrera à son tour une panne des freins. 5. Centrez l'étrier sur le disque. Serrer les boulons à 9,04 +/- 0,55 NM (80 +/- 5 in-lbs), en laissant un espace de 0,38 à 0,5 mm (0,015 à 0,020 pouce) entre la plaquette intérieure fixe et le disque. 6. À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, ajuster le dispositif de réglage de la plaquette extérieure en laissant un espace de 0,38 à 0,5 mm (0,015 à 0,020 pouce) entre la plaquette extérieure et le disque. 7. Régler la course de la manette en ajustant l'espace entre le disque et la plaquette du dispositif de réglage de la plaquette extérieure ou de la plaquette intérieure fixe. Avertissement : L'ajustement de l'espace à plus de 0,5 mm (0,02 pouce) d'un côté ou de l'autre du disque risque d'amener la manette jusqu'au guidon et de provoquer une panne des freins. 8. Lâcher la manette et faire tourner la roue. S'assurer qu'elle tourne librement et que les jeux entre les plaquettes et disque, sont égaux. Si ces jeux sont inégaux ou si la roue frotte, desserrer les boulons de montage et régler la position de l'étrier. Conseil : Se servir d'une feuille de papier blanc comme fond afin de pouvoir plus facilement s'assurer que les jeux entre les plaquettes et le disque sont égaux. 9. Lorsque les jeux sont égaux et que la roue tourne librement (sans frotter), serrer les boulons de montage à un couple de 12,43 m.N. (110 po.lb). 10. Répéter l'opération pour l'autre roue. Serrage Adaptateur de fourche E. Montage de l'étrier « norme internationale » sur le cadre ou la fourche Remarque : Les étriers « norme internationale » doivent être utilisés uniquement avec un disque de 15,2 cm (6 pouces) et une fourche avant à libération rapide. 1. Retirer la ou les roues. 2. Monter l'étrier sur le cadre en utilisant (2) boulons M6 x 1 (de 18,4 mm de longueur). Remonter la ou les roues. 3. À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, ajuster le dispositif de réglage de la plaquette intérieure fixe en l'alignant au corps de l'étrier et en laissant un espace de 0,38 à 0,5 mm (0,015 à 0,020 pouce) entre la plaquette intérieure fixe et le disque. Avertissement : S'assurer que la plaquette de frein intérieure est réglée de sorte que le matériau de la plaquette dépasse de la paroi de l'étrier. Le réglage de la plaquette intérieure trop loin dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre entraînera un contact entre le disque et la paroi de l'étrier, ce qui engendrera à son tour une panne des freins. 4. À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, ajuster le dispositif de réglage de la plaquette extérieure en laissant un espace de 0,38 à 0,5 mm (0,015 à 0,020 pouce) entre la plaquette extérieure et le disque. 5. Régler la course de la manette en ajustant l'espace entre le disque et la plaquette du dispositif de réglage de la plaquette extérieure ou de la plaquette intérieure fixe. Avertissement : L'ajustement de l'espace à plus de 0,5 mm (0,02 pouce) d'un côté ou de l'autre du disque risque d'amener la manette jusqu'au guidon et provoquer une panne des freins. 6. Lâcher la manette et faire tourner la roue. S'assurer qu'elle tourne librement et que les jeux entre les plaquettes et le disque, sont égaux. Si ces jeux sont inégaux ou si la roue frotte, desserrer les boulons de montage et régler la position de l'étrier. Conseil : Se servir d'une feuille de papier blanc comme fond afin de pouvoir plus facilement s'assurer que les jeux entre les plaquettes et le disque sont égaux. 7. Répéter l'opération pour l'autre roue. Contrôle des distances Entretien L'entretien doit être confié à un habitué des procédures d'entretien nécessaires, qui possède de bonnes connaissances en mécanique et est équipé des outils adéquats. Un entretien ou une réparation inadéquats risquent de réduire la performance de freinage, de poser un risque pour la sécurité ou d'être dangereux. En cas de doute sur la procédure décrite, en raison d'un manque d'expérience ou de l'absence des outils nécessaires, contacter le revendeur ou le mécanicien le plus proche. Toutes les exigences de serrage doivent être respectées. La sécurité doit toujours primer. A. Nettoyage et entretien Ne nettoyer le frein à disque et les plaquettes qu'avec de l'alcool isopropylique (ne pas utiliser de produit pour nettoyer les freins à disque). B. Changement des plaquettes de frein Comme les plaquettes de frein s'usent, se salissent, ou s'abîment, on doit périodiquement les remplacer. Procédez comme indiqué ci-dessous : 1. Déposer la roue. 2. À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, tourner le dispositif de réglage de la plaquette intérieure dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un filet d'enclenchement soit exposé. 3. À l'aide d'une pince à becs pointus, retirer tout d'abord la plaquette extérieure. Remarque : La plaquette extérieure est à l'écart de la roue. Pour ce faire, tirer sur la patte centrale de la plaque de fixation des plaquettes vers le centre de l'étrier et vers l'extérieur. La plaquette est maintenue en position par unaimant. Remarque : Si la plaquette extérieure n'est pas retirée en premier, il sera impossible de retirer les plaquettes. 4. Reprendre les étapes ci-dessus pour la plaquette intérieure. Remarque : Les plaquettes intérieure et extérieure sont identiques. Pour remplacer les plaquettes... 5. À l'aide d'une pince à becs pointus, installer tout d'abord la plaquette intérieure. Remarque : La plaquette intérieure est la plaquette la plus proche de la roue. Utiliser la patte centrale de la plaque de fixation des plaquettes pour enfoncer les plaquettes neuves en position. Incliner légèrement la plaquette jusqu'à ce que la force de l'aimant attire la plaquette en position. 6. Reprendre maintenant la procédure pour la plaquette extérieure. 7. Poser la roue. 8. À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, ajuster le dispositif de réglage de la plaquette intérieure pour obtenir l'écartement correct de la plaquette. Remarque : Pour une installation correcte, reportez-vous au mode d'emploi. Attention : Ne pas essayer de tourner le dispositif de réglage au-delà de sa butée sous peine d'endommager le frein. Retrait des patin C. Retrait et montage du tuyau Les procédures suivantes devront être utilisées pour remplacer ou retirer le tuyau. Retrait du tuyau du maître-cylindre et de l'étrier 1. Pour détacher le tuyau de l'extrémité du maître-cylindre, faites glisser le support le long du tuyau vers le bas 2. À l'aide d'une clé carrée de 8 mm, retirer l'écrou du tuyau et le glisser jusqu' ...