MANUAL DEL USUARIO USER MANUAL MANUEL D'ENTRETIEN LIBRETTO D´USO BETRIEBSANLEITUNG MANUEL D´ENTRETIEN MANUEL D´ENTRETIEN FRANÇAIS GAS GAS vous remercie de votre confiance. En choisissant la nouvelle GAS GAS TXT Boy 2006, vous venez d'entrer dans la grande famille GAS GAS et en qualité d'utilisateur de la marque numéro un en motos tout terrain, vous méritez toute notre attention que ce soit pour notre relation après-vente ou pour les informations que nous vous offrons dans ce manuel. Notre TXT Boy 2006 est une moto conçue pour le trial de compétition. En fait, cette moto est le fruit de nombreuses années dans le monde de la compétition, d'une expérience acquise dans cette discipline extrêmement exigeante et des nombreux succès obtenus par des pilotes de renom qui ont apporté les données techniques nécessaires pour être en mesure de créer une moto de haut niveau, une GAS GAS qui est dotée d'un facteur clé : son poids, très réduit. Toutes nos félicitations, car votre choix est sans aucun doute le meilleur. Grâce à la maîtrise de cette moto, à une préparation adéquate et aux indispensables révisions requises pour que votre GAS GAS soit hautement fiable, vous pourrez rendre vos sorties en trial des plus agréables et confortables. Nous vous remercions de votre confiance, et vous souhaitons la bienvenue à GAS GAS Motos. GAS GAS MOTOS, S.A. -5- Remarques importantes Ce manuel doit être lu très attentivement. Il contient toutes les informations destinées à assurer votre sécurité et celle de tierces personnes. Il vous permettra également de conserver et d'entretenir la moto GAS GAS que vous venez d'acquérir. Vous trouverez ci-après le détail des instructions qui vous permettront de conduire et de manier correctement votre GAS GAS. Chaque message est précédé d'un signe dont la signification est la suivante : Attention ! Il indique toutes les normes et mesures de précaution qui permettent d'éviter des blessures graves, voire même la mort du pilote en cas de non respect de ces consignes. Attention. Il s'agit d'avertissements spéciaux qui permettent d'éviter des dommages sur la moto. Le non respect de ces consignes peut entraîner l'annulation automatique de la garantie du véhicule. Autres remarques. Il s'agit d'informations qui permettent de mieux effectuer les opérations de contrôle et de réglage ainsi que les travaux de conservation et de maintenance de la moto afin que sa conduite vous donne entière satisfaction. Ce manuel a pour but d'aider l'utilisateur à minimiser et à éviter d'éventuels dommages aux personnes, aux biens et à l'environnement et bien évidemment à votre nouvelle moto. Pour ce faire, toute les informations incluses dans ce document sont basées sur les données obtenues à partir de la gamme la plus récente de la marque, disponibles juste avant l'impression de ce manuel. Néanmoins, GAS GAS Motos S.A. se réserve le droit d'apporter toute modification sans préavis au client et sans être soumis à une obligation quelconque. Votre concessionnaire le plus proche est à votre entière disposition pour vous fournir toute information nécessaire. -6- Sommaire Remerciements 5 Remarques importantes 6 Résumé de maintenance 8 Carburant ­ Mélange huile/essence 9 Réservoir de carburant 9 Robinet de carburant 10 Commande de changement de vitesses 10 Avant de démarrer le moteur 11 Démarrage du moteur 11 Arrêt du moteur 12 Rodage de la moto 12 Arrêt de la moto 12 Période de rodage 13 Huile de la transmission - Vérification du niveau 13 - Faire l'appoint 14 - Vidanger 14 Actionnement de l'embrayage - Vérification 15 Actionnement de l'embrayage - Purge 15 Système de refroidissement ­ Vérification/remplissage 16 Carburateur - Réglage du câble des gaz - Réglage du ralenti Bougie - Contrôle Filtre à air - Nettoyage Liquide du frein avant - Vérification Liquide du frein arrière - Vérification Commande de l'embrayage - Réglage Commande du frein avant - Réglage Roue arrière - Centrage Jeu de la chaîne - Vérification Maillon de raccordement - Vérification Pression des pneus - Vérification Plaquettes de frein - Vérification Circuit de freinage - Purge Fourche avant ­ Quantité d'huile Lubrification Identification Conditions de la garantie 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 21 22 22 23 23 24 26 27 -7- Résumé de Maintenance Liquide de refroidissement Huile carter Bougie Séparation des électrodes Huile de la fourche de suspension Quantité d'huile dans la fourche Longueur du ressort d'amortisseur Pression de la roue avant Pression de la roue arrière Liquide réfrigérant -30°C (10w40) 500 cm 3 CHAMPION RN11YCC / NGK BPR5ES 0,6 mm SAE 5 (Été) SAE 2,5 (Hiver) 200 cm 96 mm Normale 0,400 bar Compétition 0,370 bar Normale 0,350 bar Compétition 0,300 bar 3 -8- 1 Carburant ­ Mélange huile/essence La moto est équipée d'un moteur à combustion interne à deux temps. Ce type de moteur fonctionne avec un mélange d'essence et d'huile. Pour le fonctionnement correct du moteur, il est recommandé de : - Utiliser de l'essence de bonne qualité, avec un indice d'octane non inférieur à 90 (RON+MON)/2 ou bien 98 (RON). - Utiliser de l'huile 2T synthétique. Attention : - Si vous ne trouvez pas l'huile recommandée, utiliser de l'huile semi-synthétique. - Ne pas mélanger différents types d'huile. Proportions du mélange : huile, 1,5% du volume d'essence (50 doses d'essence pour chaque dose de 0,75 d'huile). Remarque : il est recommandé de préparer le mélange dans un récipient approprié puis de remplir ensuite le réservoir de carburant. I -9- 7 Réservoir de carburant Il est muni d'un bouchon à commande rapide A et d'un tuyau de ventilation B qui permet d'évacuer les gaz qui se forment dans le réservoir. - Pour ouvrir le bouchon, lever la patte dans le sens indiqué par la flèche puis tourner vers la gauche. Avertissement : vérifier régulièrement l'état du joint du bouchon ainsi que celui du tuyau de ventilation pour garantir une étanchéité parfaite. Risque de fuite. B A 2 A Commande de changement de vitesses La moto dispose de deux vitesses qui peuvent être sélectionnées manuellement à l'arrêt, en déplaçant la commande A dans le sens horizontal, comme indiqué par la flèche. Remarque : Sélectionner la vitesse en fonction des caractéristiques du circuit. C 8 Robinet de carburant Il a trois positions : ouvert, fermé et réserve. Les graphiques illustrés cidessous indiquent la position de la commande du robinet A dans chaque cas. 8 3 C Réserve Ouvert Fermé N 2ª -10- 1ª A Avant de démarrer le moteur Avertissement : avant de démarrer le moteur, vérifier que la commande de changement de vitesses se trouve en position neutre (voir instructions dans la partie Commande de changement de vitesses, page 10). - Ouvrir le robinet de carburant. Remarque : - Si le moteur est froid, actionner la commande de starter A en la déplaçant vers le haut, comme indiqué par la flèche, jusqu'à ce qu'elle reste bloquée (verticale). Lorsque le moteur tourne régulièrement au ralenti, remettre la commande du starter à sa position de repos (horizontale). - Ne pas utiliser le starter lorsqu'il fait chaud ou lorsque le moteur est chaud. Dans ce cas, il est préférable de tourner légèrement la poignée de gaz jusqu'à ce que le moteur démarre. C 4 8 A 5 A C -11- Démarrage du moteur Actionner le kick A (pédale de démarrage) avec le pied dans le sens indiqué par la flèche jusqu'à ce que le moteur se mette en marche. Avertissement : lorsque le moteur a démarré, remettre le kick de démarrage contre le moteur. 8 6 A C Rodage de la moto - Sélectionner la vitesse en fonction des caractéristiques du circuit. - Pour changer de vitesses, il faut arrêter la moto. Arrêt de la moto - Lâcher la poignée des gaz. - Appuyer sur les freins avant A et arrière B. Avertissement : en fonction des circonstances et du type de sol, il peut être préférable de n'utiliser séparément que le frein avant ou le frein arrière. C - Arrêt du moteur La poignée des gaz étant au repos (moteur au ralenti), placer la commande de changement de vitesses en position neutre. - Maintenir appuyé le bouton d'arrêt A jusqu'à ce que le moteur s'arrête. 8 8 7 A B -12- 8 I Période de rodage Le bon traitement du moteur lors de ses premières heures d'utilisation est fondamental pour obtenir un rendement optimal de la moto. Nous vous faisons donc les recommandations suivantes : - Respecter scrupuleusement les proportions d'huile et d'essence indiquées et utiliser l'huile 2T recommandée ­ voir le chapitre « Carburant ­ Mélange huile/essence », page 9. - Lors de la première heure d'utilisation, utiliser la moto avec un régime moteur modéré (ne jamais la pousser au régime maximum). - Varier constamment la vitesse, en mettant les gaz puis en les relâchant alternativement. 9 -13- 7 Huile de la transmission ­ Vérifier le niveau Si la moto vient d'être utilisée, attendre quelques minutes avant de faire la vérification. Remarque : la moto doit être bien perpendiculaire au sol. Le niveau est correct s'il se trouve dans la moitié supérieure de l'indicateur transparent A. S'il se trouve en dessous de la moitié supérieure de l'indicateur transparent A, il faut rajouter de l'huile. C A 10 B A l'appoint S'il est nécessaire de faire l'appoint avec de l'huile : - Retirer le tuyau de ventilation A. - Retirer le bouchon de remplissage B et ajouter de l'huile jusqu'au niveau correspondant. C Huile de la transmission ­ Faire 11 A Attention : utiliser l'huile recommandée. - Voir Résumé de Maintenance, page 8. Avertissement : Ne pas dépasser le niveau maximum ! Vous risquez d'endommager le moteur. - Remettre et revisser le bouchon de remplissage. -14- 7 Huile de la transmission ­ Vidanger - Mettre le moteur en marche jusqu'à ce qu'il monte en température puis l'arrêter. - Faire écouler l'huile usagée. Pour cela, retirer le bouchon de vidange A qui se trouve dans la zone inférieure du moteur (visible à travers l'orifice du carter). - Remettre le bouchon de vidange en utilisant une nouvelle bague d'étanchéité. Serrer à 20 Nm. - Retirer le bouchon de remplissage et remplir d'huile (450 cm3). Attention : utiliser l'huile recommandée - Voir Résumé de Maintenance, page 8. - Revisser le bouchon de remplissage. Avertissement : ne pas jeter l'huile usagée dans le tout-à-l'égout. C 7 Actionnement de l'embrayage - Vérification Le système d'actionnement de l'embrayage est hydraulique. Vérifier régulièrement le niveau du liquide à travers l'indicateur transparent A du réservoir. - Placer le guidon de sorte que le couvercle du réservoir soit horizontal. - Le niveau est correct s'il se trouve dans la moitié supérieure de l'indicateur transparent. Attention : utiliser l'huile recommandée. Voir Résumé de Maintenance, page 8. C 13 A 7 7 12 A Actionnement de l'embrayage Purge Si vous avez démonté le système pour réparer, ou si vous observez des défauts dans l'actionnement de l'embrayage, vous pouvez éliminer l'air du circuit hydraulique en utilisant le purgeur A. Une fois l'air du système éliminé, remettre en place le bouchon en caoutchouc du purgeur pour éviter l'infiltration d'impuretés. Avertissement : ne pas jeter l'huile usagée dans le tout-à-l'égout. C -15- -16- 7 A Système de refroidissement ­ Vérification/remplissage Pour accéder au bouchon de remplissage, procéder comme suit : - Retirer les vis indiquées par une flèche puis démonter le revêtement du réservoir de carburant et l'ensemble siège/garde-boue arrière. - Soulever et déplacer avec précaution le réservoir de carburant. Avertissement : Si la moto vient d'être utilisée, attendre quelques minutes avant d'ouvrir le bouchon du radiateur. Risque de brûlures ! - Tourner le bouchon A dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre jusqu'à sentir que celui-ci se libère. - Attendre quelques secondes puis, en appuyant sur le bouchon vers le bas, continuer de le tourner dans le même sens puis le retirer. - Le niveau du liquide de refroidissement doit se trouver sur le rebord inférieur du goulot de remplissage du radiateur, en dessous de la zone d'assise du joint du bouchon. Si ce n'est pas le cas, faire l'appoint avec du liquide de refroidissement. Attention : utiliser uniquement du liquide de refroidissement pour moteurs en alliage léger, avec protection antigel jusqu'à -30 ºC. C 14 7 Carburateur - Réglage du câble des gaz Le câble de commande des gaz doit avoir un jeu libre de 2 à 3 mm. Si nécessaire, l'ajuster comme suit : - Soulever le cache-poussière A du câble de la commande des gaz. - En tournant l'extrémité filetée B vers la droite, cela augmente le jeu libre du câble, et en le tournant vers la gauche, cela le diminue. C B A A B 15 16 A Carburateur - Réglage ...