MANUEL DE L'ATELIER / MANUALE D'OFFICINA MOTOR FSE 450 2004 / 2005 MANUEL DE L'ATELIER MOTEUR FSE 450 2004 / 2005 FRANÇAIS Table des matières Fiche technique ..................................................................... 4 Démontage et montage du moteur sur le châssis ............. 5 Démontage du moteur ........................................................ 15 Montage du moteur ............................................................. 33 Remplacement de l'embrayage standard par l'embrayage ADLER APTC ....................................................................... 53 Révision et entretien des composants du moteur ...................................................... 59 Entretien périodique ........................................................... 91 Fiche Technique MODÈLE FSE 400 / 450 MOTEUR Cylindrée 399 cm3 / 443 cm3 Type 4 temps DOHC 4 soupapes Nombre de cylindres Un Système de refroidissement Par eau Diamètre intérieur et course 90 x 62,6 mm / 95 x 62,6 mm Injection Système électronique d'injection de carburant Magneti Marelli Allumage Intégré dans le système électronique d'injection de carburant Embrayage Baigné dans l'huile, multidisque avec actionnement hydraulique Boîte de vitesses 6 vitesses Type de cadre DELTABOX, berceau semidouble fabriqué en tubes rectangulaires de chromoly. Basculeur en aluminium Suspension avant Marzocchi inversée Diamètre 45 mm Course 295 mm Öhlins inversé Diamètre 48 mm Course 295 mm Suspension arrière Système progressif avec amortisseur Öhlins. Course 320 mm Frein avant Disque de 260 mm Pompe NISSIN et pince de piston simple / double Nissin Frein arrière Disque de 220 mm Pompe NISSIN et pince de piston simple / double Nissin Roues Jantes D.I.D. Type U avec pneus Michelin Comp3 Distance entre axes 1 475 mm Hauteur du siège 940 mm Distance minimale au sol 340 mm Capacité du réservoir 7,2 litres. CHÂSSIS MESURES 4 Fiche Tecnique Démontage et montage du moteur sur le châssis 5 Démontage du moteur Démontage du moteur sur le châssis Avant de démonter le moteur du châssis, le laver avec une machine à vapeur. La séquence de démontage est expliquée ci-après. ! Démonter le siège et les revêtements du châssis. Vidanger l'huile du moteur. Retirer la plaque du moteur. B Vidanger le réservoir d'huile du châssis (A). Vidanger le liquide de refroidissement du moteur (B). A Déconnecter le câble (-) de la batterie (C) et le coupleur de masse du moteur (D). C D 7 Démontage du moteur E Déconnecter la borne de l'alternateur (E) et le câble capteur de la roue phonique. H G F Déconnecter la pipette de la bougie (F), le tuyau dévaporisateur de l'huile moteur (G), le tuyau d'aération du réservoir d'huile moteur (H). Desserrer le collier de la tuyauterie de l'injecteur de la culasse (I). I Déconnecter le câble de connexion du démarreur (J). Démonter le démarreur en retirant les vis (K). J K 8 Démontage du moteur Démonter le tuyau d'eau (L). L Retirer le levier du démarrage à pédale (M). M Retirer le collecteur d'échappement (N). N Déconnecter les 2 tuyaux du radiateur. 9 Démontage du moteur Déconnecter le tuyau de l'huile du moteur (O) du réservoir du châssis. O Retirer le levier du changement de vitesses (P). P Q Retirer le protecteur du pignon du moteur (Q). R Retirer le cylindre récepteur de l'embrayage (R). Détendre la chaîne. Retirer le seeger du pignon de sortie (S). S 10 Démontage du moteur Retirer le pignon du moteur (T). T REMARQUE : Repérer dans quel sens est positionné ce pignon. Retirer les goujons fourchus et la pédale de frein. Retirer le moteur du châssis. 11 Démontage du moteur Montage du moteur sur le châssis Monter le moteur dans le sens inverse à celui du démontage ! A Fixer les vis et les écrous de fixation du moteur. REMARQUE : Durant cette phase, serrer provisoirement les écrous. Les écrous de fixation du moteur sont autobloquants. Une fois retirés, ils perdent leur capacité autobloquante et doivent être remplacés. PRÉCAUTION Remplacez les écrous de fixation du moteur par des neufs. ! ! B Maintenir les têtes des vis avec une clé et serrer les écrous de fixation du moteur avec le couple spécifié. Élément A B C Nm 66 66 66 Kgm 6,6 6,6 6,6 Longueur des vis (A): 108 mm (B): 110 mm (D): 103 mm C Fixer la vis de la pédale de frein avec le couple spécifié. Vis de la pédale de frein : 29 Nm (2,9 Kgm) PRÉCAUTION Remplacez les goujons fourchus par des neufs. 12 Démontage du moteur Monter le pignon du moteur. REMARQUE : Observer quel est le sens de positionnement précédent de ce pignon afin d'obtenir le même sens d'usure. Placer le seeger du pignon du moteur. Brancher le tuyau au réservoir du châssis. 1 Fixer la vis du collecteur d'échappement (1) avec le couple spécifié. REMARQUE : Appliquer du composant NURAL 29 au niveau des jonctions du système d'échappement. 13 Démontage du moteur REMARQUE : Appliquer du produit LOCTITE 243 sur la vis du levier de démarrage à pédale. Verser 1,2 l d'une huile moteur classée SF ou SG par le service API et avec un degré de viscosité SAE 10W-40 par le goulot de remplissage d'huile situé sur le châssis (A) et réviser le niveau. DONNÉES Capacité de l'huile du moteur Vidange de l'huile : 1 l Vidange de l'huile et remplacement du filtre : 1,2 l Révision générale du moteur : 1,2 l A ! 3 min Démarrer le moteur et le laisser allumé pendant trois minutes au ralenti. Arrêter le moteur et attendre environ trois minutes ; vérifier ensuite le niveau d'huile avec la jauge. Niveau minimum Niveau maximun 14 Démontage du moteur Démontage du moteur 15 Démontage du moteur Desserrer les trois vis qui fixent le cache de l'embrayage de démarrage. L'une des trois vis fixe également le cache de l'alternateur. Retirer le cache de l'embrayage de démarrage. Retirer l'embrayage de démarrage. Desserrer les deux vis qui fixent le démarreur. Retirer le démarreur. REMARQUE : Le démarreur du modèle 2005 tourne dans le sens inverse à celui du démarreur du modèle 2004. 17 Démontage du moteur Desserrer les sept vis restantes qui fixent le cache de l'alternateur. L'une d'elles est située dans la cavité de l'embrayage de démarrage. Retirer le cache de l'alternateur. Desserrer les deux vis qui fixent le capteur de position (Pick-Up) (A). A Retirer le pignon démultiplicateur (B). Desserrer et retirer la bougie. 18 Démontage du moteur Desserrer l'écrou du vilebrequin. REMARQUE : L'écrou se desserre vers la droite. A Tourner le moteur de l'alternateur jusqu'à ce que la 7ème dent (A) de la roue phonique se trouve au centre de l'orifice du capteur de position (PickUp). Desserrer les trois vis qui fixent le cache de culasse. Retirer le cache de culasse. Retirer le rotor de l'alternateur à l'aide de l'extracteur (Réf : MFS400134045). 19 Démontage du moteur Desserrer les trois vis qui fixent la pompe d'extraction de l'huile. Retirer le cache de la pompe d'extraction de l'huile. Retirer la pompe d'extraction d'huile. Desserrer les deux vis qui fixent le tendeur de la chaîne de distribution. Retirer le tendeur de la chaîne de distribution. 20 Démontage du moteur Retirer le distributeur d'huile. Desserrer les deux vis latérales qui fixent la culasse au cylindre. Desserrer la vis arrière qui fixe le cylindre à la culasse. Desserrer la vis avant qui fixe le cylindre à la culasse. Desserrer les 8 vis des caches des 2 arbres à cames et le patin de la chaîne de distribution. 21 Démontage du moteur Retirer le patin supérieur de la chaîne de distribution. Retirer le cache de l'arbre à cames d'admission. Retirer le cache de l'arbre à cames d'échappement. Retirer l'arbre à cames d'admission. Retirer l'arbre à cames d'échappement. 22 Démontage du moteur Desserrer et retirer la vis latérale de la culasse. Desserrer les quatre vis restantes qui fixent la culasse. Retirer les quatre vis. Retirer la culasse. Retirer le joint de culasse. 23 Démontage du moteur Retirer le patin avant de la chaîne de distribution. Desserrer les deux vis qui fixent le cylindre au carter du moteur. Tenir la chaîne de distribution et retirer le cylindre. Retirer l'un des deux clips qui fixent la douille du piston et pousser pour la retirer. Retirer le joint du cylindre. 24 Démontage du moteur Desserrer les cinq vis qui fixent le cache des disques d'embrayage. Retirer le cache des disques d'embrayage. Visser les outils de centrage (fournis avec les outils de la moto) et les serrer à 10 Nm. REMARQUE : Cette opération est indispensable pour assurer le démontage correct de l'embrayage. Retirer les trois vis, les trois rondelles et les trois ressorts qui fixent l'ensemble de l'embrayage. Retirer le cache de la presse d'embrayage. Retirer le poussoir de l'embrayage. 25 Démontage du moteur Ouvrir la languette de la rondelle. Desserrer l'écrou de fixation, en bloquant la rotation de la cloche d'embrayage avec l'outil réf. MFS4504500220. Retirer l'ensemble embrayage. Desserrer les trois vis qui fixent le cache du filtre d'huile. Retirer le cache du filtre à huile. 26 Démontage du moteur Retirer le filtre à huile et le ressort. Desserrer les vis qui fixent la carcasse de l'embrayage. Retirer la carcasse de l'embrayage. Retirer la cloche de l'embrayage. Desserrer la vis qui fixe le patin de tension de la 27 Démontage du moteur chaîne de distribution et la retirer. Retirer l'axe sélecteur de la boîte de vitesses. Retirer le ressort de l'axe pédale de changement de vitesses. Retirer l'ensemble axe pédale de changement de vitesses. Retirer le clip du pignon intermédiaire de démarrage. Retirer le pignon intermédiaire de démarrage. 28 Démontage du moteur Retirer le pignon intermédiaire de la pompe à huile. Retirer le clip et le pignon de la pompe à huile. Desserrer les deux vis qui fixent le cache de la pompe à huile. Retirer le cache de la pompe à huile. Retirer le joint de la pompe à huile. 29 Démontage du moteur Ouvrir la languette de la rondelle et desserrer l'écrou de l'axe du vilebrequin. REMARQUE : Tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre. Retirer le pignon du vilebrequin. Retirer le pignon de la chaîne de distribution. Retirer la chaîne de distribution par la partie supérieure du carter. Desserrer les dix vis qui fixent le carter gauche. 30 Démontage du moteur L'une des 10 vis qui fixent le carter gauche est située dans la cavité de la pompe à huile. Desserrer les six vis qui fixent le cache de registre du filtre de la pompe à huile et le retirer. Placer l'extracteur (réf. ME25950005) et serrer la vis centrale pour séparer les deux carters. Retirer le carter gauche. Retirer le joint du carter. 31 Démontage du moteur Retirer les deux axes des fourches du changement de vitesses. Retirer le desmodromique. Retirer l'ensemble des engrenages de la boîte de vitesses. 32 Démontage du moteur Montage du moteur 33 Montage du moteur Introduire l'ensemble des engrenages de la boîte de vitesses. Poser le desmodromique. Poser les deux axes et les deux fourches du changement de vitesses. L'une des fourches est pourvue d'une encoche (A) pour la positionner correctement. REMARQUE : Après avoir monté les axes des fourches du changement de vitesses et les fourches, vérifiez si les engrenages s'engrènent comme il faut. Placer les engrenages de la transmission en position de point mort. Le pignon du vilebrequin et le pignon de l'axe des culbuteurs disposent d'une marque (B) pour faciliter leur orientation. REMARQUE : Ne pas assembler le vilebrequin au carter avec un marteau en plastique. Utilisez toujours l'outil spécifique car sinon la précision de l'alignement du vilebrequin sera altérée. A B 35 Montage du moteur Nouvelle sortie de gaz du moteur (dévaporisation modèle 2005.) D D Éliminer complètement les restes de produit d'étanchéité et d'huile sur la surface de contact des carters droit et gauche. Placer le joint (C) neuf et les deux centreurs (D) qui facilitent le centrage lors de l'assemblage des deux carters. C Laver le filtre de l'orifice d'écoulement avec du dissolvant puis le poser. Assembler les deux carters à l'aide des centreurs. À l'aide de l'outil (réf.: ME25950000), presser les deux carters jusqu'à ce qu'ils soient assemblés. 36 Montage du moteur Desserrer les dix vis qui fixent les carters. Appliquer du produit LOCTITE sur la vis située dans l'orifice de la pompe à huile. Vis du carter : 11 Nm (1,1 Kgm) REMARQUE : Après avoir serré les vis du carter, vérifier si le vilebrequin, l'axe intermédiaire et l'axe de transmission tournent sans problème. Si vous notez une grande résistance lors de la rotation, essayer de libérer les axes en leur donnant des petits coups avec un marteau en plastique ...