Système D'entraînement Hybride Synergétique À Essence-Électricité Séries NHW20 i Préface Le présent guide a été préparé pour informer et aider les préposés au démontage relativement à la manipulation sécuritaire du véhicule hybride à essence-électricité Toyota Prius. Les procédures de démontage de la Prius sont semblables à celles concernant les autres véhicules Toyota, à l'exception du système électrique haute tension. Il est important de reconnaître et de comprendre les caractéristiques et les spécifications du système électrique haute tension de la Toyota Prius, car il est possible qu'elles ne soient pas familières aux personnes chargées du démontage. L'électricité haute tension alimente un moteur électrique, un générateur, un compresseur à inverseur électrique (pour le climatiseur) et un inverseur. Tous les autres dispositifs électriques classiques, comme les phares, la radio et les instruments, sont alimentés par une batterie de 12 volts séparée. On a intégré dans la Prius de nombreux dispositifs de sécurité pour s'assurer de préserver la sécurité de la batterie haute tension (environ 201 volts) de véhicule hybride (HV) à hydrure métallique de nickel (NiMH) en cas d'accident. La batterie HV NiMH contient des accumulateurs scellés qui sont semblables aux batteries rechargeables utilisées dans les ordinateurs portables, les téléphones cellulaires et autres produits de consommation. L'électrolyte est absorbé dans les plaques des éléments, et normalement il ne coulera pas même si la batterie est fissurée. Dans l'éventualité peu probable que l'électrolyte coule, on peut facilement le neutraliser à l'aide d'une solution d'acide borique dilué ou de vinaigre. Les câbles haute tension, qu'on peut identifier par leur gaine et leurs connecteurs de couleur orange, sont isolés du châssis en métal du véhicule. Voici d'autres sujets traités dans ce guide : · Identification de la Toyota Prius. · Emplacement et description des principaux composants hybrides. En suivant les renseignements fournis dans ce guide, les préposés au démontage pourront manipuler le véhicule hybride-électrique de façon aussi sécuritaire qu'ils le feraient avec une automobile classique à moteur à essence. © 2004 Toyota Motor Corporation Tous droits réservés. Ce livret ne peut pas être reproduit ni copié, en tout ou en partie, sans l'autorisation écrite de Toyota Motor Corporation. ii Table des matières À PROPOS DE LA PRIUS .........................................................................................................1 IDENTIFICATION DE LA PRIUS ................................................................................... 2 Extérieur ..................................................................................................................................... 3 Intérieur .................................................................................................................................... 4 Compartiment moteur .................................................................................................................. 5 EMPLACEMENT ET DESCRIPTION DES COMPOSANTS HYBRIDES .............................. 6 Spécifications ............................................................................................................................. 6 FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE HYBRIDE À ESSENCE-ÉLECTRICITÉ ..................... 8 Fonctionnement du véhicule .......................................................................................................... 8 BATTERIE DE VÉHICULE HYBRIDE (HV) ET BATTERIE AUXILIAIRE.................................. 9 Batterie HV.................................................................................................................................. 9 Composants alimentés par la batterie HV ............................................................................................9 Recyclage de la batterie HV ......................................................................................................... 10 Batterie auxiliaire ....................................................................................................................... 10 SÉCURITÉ HAUTE TENSION.................................................................................................. 11 Système de sécurité haute tension ...................................................................................................11 Prise de service ........................................................................................................................ 11 PRÉCAUTION À OBSERVER POUR DÉMONTER LE VÉHICULE........................................ 13 Articles nécessaires ................................................................................................................... 13 DÉVERSEMENT........................................................................................................ 14 DÉMONTAGE D'UN VÉHICULE................................................................................... 15 DÉPOSE DE LA BATTERIE HV................................................................................... 18 Dépose de la batterie HV ............................................................................................................ 18 Étiquette d'avertissement de batterie HV ..................................................................................... 25 iii À propos de la Prius La Toyota Prius (série NHW20) est un véhicule hybride à essence-électricité vendu dans le monde entier depuis septembre 2003. L'expression hybride à essence-électricité décrit un véhicule qui est propulsé par un moteur à essence et par un moteur électrique. Ce véhicule transporte donc deux sources d'énergie : 1. De l'essence, contenue dans le réservoir de carburant, pour alimenter le moteur à essence. 2. De l'électricité, emmagasinée dans une batterie de véhicule hybride (HV) haute tension, pour alimenter le moteur électrique. La combinaison de ces deux sources d'énergie favorise l'économie de carburant et la réduction des émissions. Le moteur à essence alimente en outre un générateur qui recharge la batterie; ainsi, contrairement à un véhicule strictement électrique, la Prius n'a jamais besoin d'être rechargée à partir d'une source extérieure d'alimentation en courant électrique. Selon les conditions de conduite, l'une ou l'autre des sources d'énergie est utilisée pour propulser le véhicule. Les illustrations ci-dessous montrent comment la Prius fonctionne dans divers modes de conduite. ! Lors d'une légère accélération à basse vitesse, le véhicule est propulsé par le moteur électrique. Le moteur à essence est arrêté. " Pendant la conduite normale, le véhicule est propulsé principalement par le moteur à essence. Ce moteur est également utilisé pour recharger la batterie. # Lors d'une accélération à pleins gaz, comme lorsqu'on monte une pente, les deux moteurs (à essence et électrique) propulsent le véhicule. $ Pendant la décélération, comme lorsqu'on freine, le véhicule récupère l'énergie cinétique des roues avant pour produire de l'électricité qui recharge la batterie. % Lorsque le véhicule est arrêté, les moteurs à essence et électrique sont arrêtés; cependant, le véhicule demeure sous tension et peut fonctionner. 1 Identification de la Prius La Prius a l'aspect d'un véhicule 5 portes à hayon. Des illustrations de l'extérieur, de l'intérieur et du compartiment moteur sont fournies pour faciliter l'identification. Le numéro d'identification du véhicule (NIV) à 17 caractères alphanumériques se trouve sur l'auvent du pare-brise et sur le montant de la portière du conducteur. Exemple de NIV : JTDKB22U840020208 (Une Prius est identifiée par les 6 premiers caractères alphanumériques JTDKB2) Emplacement des plaques de NIV 2 Extérieur ! Logos « Hybrid Synergy Drive » et PRIUS sur le couvercle de coffre. " Panneau de réservoir situé sur le panneau de custode gauche. # Logo Toyota sur le capot. " !Hybrid Synergy Drive Vue extérieure ­ arrière et côté gauche " Vue extérieure ­ côté gauche # Vue extérieure ­ avant 3 Identification de la Prius (suite) Intérieur $ Levier sélecteur de transmission automatique monté sur le groupe d'instrumentation central. % Groupe d'instruments (indicateur de vitesse, jauge de carburant et témoins) monté sur le tableau de bord, près de la base du pare-brise. ' Écran à cristaux liquides (indicateur de consommation de carburant et commandes de la radio) situé sous le groupe d'instruments. ! Vue intérieure ' % Groupe d'instruments et écran à cristaux liquides 4 Compartiment moteur ( Moteur à essence de 1,5 litre en alliage d'aluminium. ) Inverseur haute tension avec couvercle portant le logo « Toyota Synergy Drive ». * Câbles d'alimentation haute tension de couleur orange. Logo Toyota Synergy Drive sur l'inverseur ) ( * Compartiment moteur 5 Emplacement et description des composants hybrides Composant Batterie auxiliaire de 12 volts ! Batterie de véhicule hybride (HV) " Emplacement Compartiment de Description Batterie au plomb basse tension alimentant tout l'équipement électrique, sauf le générateur du moteur charge, côté droit électrique et l'inverseur. Compartiment de Batterie à hydrure métallique de nickel (NiMH) de charge, montée sur 201,6 volts, constituée de 28 modules basse tension (7,2 volts) connectés en série. la traverse, derrière la banquette arrière Câbles Sous le véhicule et Câbles d'alimentation de couleur orange transportant le courant continu (c.c.) haute tension entre la batterie d'alimentation dans le HV et l'inverseur. Transporte aussi le courant # compartiment alternatif (c.a.) triphasé entre l'inverseur, le moteur moteur électrique et le générateur. Inverseur $ Compartiment Convertit le c.c. de 200 V de la batterie HV en c.c. de moteur 500 V alimentant le moteur électrique. Convertit aussi le c.a. du générateur et du moteur électrique (freinage à récupération) en c.c., qui sert à recharger la batterie HV. Moteur à Compartiment Assure deux fonctions : 1) propulse le véhicule; 2) essence % moteur alimente le générateur pour recharger la batterie HV. Le moteur est démarré et arrêté par l'ordinateur du véhicule. Moteur Compartiment Moteur électrique c.a. triphasé à aimant permanent électrique ' moteur contenu dans la boîte-pont. Sert à propulser le véhicule. Générateur ( Compartiment Générateur c.a. triphasé contenu dans la boîte-pont. moteur Sert à recharger la batterie HV. Réservoir et Sous le véhicule, Le réservoir fournit le carburant au moteur à essence canalisation de côté droit par l'entremise de la canalisation, cette dernière étant carburant ) acheminée le long du côté droit, sous le plancher. Spécifications Moteur à essence : Moteur électrique : Transmission: Batterie HV : Poids en ordre de marche : Réservoir de carburant : Matériau du cadre : Moteur de 1,5 litre en alliage d'aluminium Amérique du Nord : 57 kW (77 PS) Moteur électrique à aimant permanent de 50 kW (68 PS) Automatique seulement Batterie scellée NiMH de 201,6 volts Amérique du Nord : 1 310 kg (2 890 lb) 45 litres / 11,9 gal. Monocoque en acier, panneau de carrosserie en acier et capot/hayon en aluminium 6 ! " # % $ # # (' % $ # Câbles Câble 12 volts ! " ) d'alimentation Câble 12 volts Câbles d'alimentation 7 Fonctionnement du véhicule hybride à essence-électricité Le véhicule démarre et peut fonctionner après qu'on a inséré la clé dans sa fente et appuyé sur la touche « POWER » tout en enfonçant la pédale de frein. Cependant le moteur à essence ne tourne pas au ralenti comme un moteur classique; il démarre et s'arrête automatiquement. Il est important de comprendre le fonctionnement du témoin READY se trouvant sur le bloc d'instrumentation. Lorsque ce témoin s'allume, il informe le conducteur que le véhicule est prêt à être conduit, même si le moteur à essence est arrêté et qu'aucun bruit n'émane du compartiment moteur. Le système optionnel Smart Key permet d'enfoncer la touche « POWER » sans avoir à insérer la clé dans sa fente. Fonctionnement du véhicule · · Avec la Prius, le moteur à essence peut s'arrêter et démarrer à tout moment lorsque le témoin READY est allumé. Ne présumez jamais que le véhicule est hors fonction simplement parce que son moteur à essence est arrêté. Vérifiez toujours le témoin READY. Le véhicule est hors fonction lorsque ce témoin est éteint. Le véhicule peut être propulsé par : 1. Le moteur électrique seul. 2. Le moteur à essence seul. 3. Une combinaison des deux moteurs (à essence et électrique). L'ordinateur du véhicule détermine le mode de fonct ...