Le nouveau Boxster Sommaire Sommaire Le concept Boxster Les modèles Transmission Châssis Sécurité Confort Environnement 6 18 24 48 58 68 90 Personnalisation Enlèvement à l'usine Service Conclusion Caractéristiques techniques Index 96 120 122 124 126 128 Le concept Boxster Concept Évoluer sans perdre sa personnalité. Repousser les limites sans rompre avec les traditions. Rester fidèle à ses principes et se dépasser. Comment relever un tel défi ? Une énergie décuplée sur le nouveau Boxster. Avec une nouvelle génération de moteurs. Avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung optionnelle. Avec le système Porsche Stability Management évolué. Avec une technique d'avant-garde qui fixe de nouvelles références dans le segment du roadster et qui redéfinit les règles du jeu pour le conducteur. En stimulant une énergie inépuisable, cette force intérieure qui nous donne des ailes : le feu intérieur. Et un design encore plus puissant. ·6· ·7· Boxster | Le concept Boxster Tant qu'on ne le croque pas à pleines dents, le piment cache bien son jeu. Les modèles Boxster. Le changement des rapports est ultrarapide, en quelques millièmes de seconde seulement, sans rupture de couple. Par rapport à une boîte automatique avec convertisseur de couple, la boîte Le châssis adopte de nouveaux réglages. La voie large et les roues de plus grandes dimensions, au design nouveau, favorisent une conduite plus dynamique. Le différentiel arrière à glissement limité optionnel (cf. page 54) offre une motricité élevée et une dynamique renforcée. Combinée au pack optionnel Sport Chrono Plus (cf. page 56), la boîte PDK propose 2 nouvelles fonctions : une fonction « Launch Control », qui maximise l'accélération départ arrêté, et une fonction « cartographie course » qui optimise les changements de rapports en conduite très sportive sur circuit. Un moteur central hyperpuissant. Un centre de gravité extrêmement bas. Une agilité et une accélération transversale potentielle très élevées. Des performances qui promettent un plaisir de conduite inégalé aux commandes du nouveau Boxster. Un roadster authentique issu d'un concept éprouvé, qui a fait du 550 Spyder la voiture de course la plus victorieuse de son époque. puissance des moteurs s'accompagne pourtant d'une diminution des émissions de CO2 allant jusqu'à 12 % par rapport aux modèles antérieurs. En association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, leur taux reste relativement faible avec 214 g/km, pour une consommation de 9,1 l/100 km. PDK présente une réactivité et une agilité accrues, et donc un plus grand plaisir de conduite, pour un confort identique et une consommation réduite. Encore plus dynamique, le nouveau Boxster S bénéficie de l'injection Les deux modèles sont animés par une nouvelle génération de moteurs. Le Boxster accueille un moteur 6 cylindres à plat de 2,9 l de cylindrée équipé du système VarioCam Plus (cf. page 36). Il développe 255 ch (188 kW) et atteint son couple maximal de 290 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min. Il lui faut à peine 5,9 secondes pour accélérer de 0 à 100 km et afficher une vitesse de pointe de 263 km/h. L'augmentation de la directe d'essence (Direct Fuel Injection ­ DFI, cf. page 28), une Boxster S dotation d'origine. Le mélange air-carburant toujours homogène optimise la combustion. Résultat : une puissance accrue, un couple plus élevé ainsi qu'une réduction de la consommation et des émissions de CO2, par rapport aux précédents modèles, de respectivement 15 et 16 % avec la boîte de vitesse PDK optionnelle. Le moteur 6 cylindres Boxer de 3,4 l de cylindrée délivre une puissance impressionnante de 310 ch (228 kW). Le couple maximal de 360 Nm est disponible entre 4 400 et 5 500 tr/min. Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue alors en 5,3 secondes. Les deux modèles possèdent une boîte mécanique à 6 rapports parfaitement étagée, adaptée aux caractéristiques du nouveau Une épreuve de force qui vous défie dès la première seconde ­ moteur. En option, ils peuvent recevoir pour la première fois la boîte 2 embrayages. Quand la première sous-boîte passe un rapport, la seconde présélectionne le rapport directement supérieur à celui engagé. et atteint ses limites à 274 km/h. de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK ­ cf. page 42) avec mode manuel et automatique. Le principe est d'une simplicité déconcertante. La boîte de vitesse PDK comporte 7 rapports, 2 sous-boîtes et Boxster en Vert Porsche Racing métallisé ·8· ·9· · 10 · Boxster | Le concept Boxster Boxster | Le concept Boxster Évolution également au niveau du Porsche Stability Management de série (PSM ­ cf. page 63). Enrichi de 2 fonctions supplémentaires, le préremplissage du circuit de freinage et l'assistance au freinage, il raccourcit les distances de freinage et augmente la sécurité active. L'ergonomie est de mise, à l'exemple du nouveau Porsche Communication Management optionnel (PCM ­ cf. page 83), qui s'affiche désormais sur un écran 6,5 pouces à commande tactile avec lecteur CD/DVD et module de navigation. Associé au BOSE® Surround SoundSystem optionnel, le PCM peut Simple question : que feriez-vous si l'on vous confiait les clés du Boxster ? Fidèle à notre philosophie, la conception de l'habitacle allie design et fonctionnalité. restituer le son au format 5.1 Surround Sound. Prises d'air Rétroviseur extérieur Feu arrière Un vrai roadster, c'est comme un coup de foudre. Une sensation unique, reconnaissable entre toutes. Le design des nouveaux Boxster. Le nouveau dessin des phares démarque ces modèles Boxster ­ de jour comme de nuit. En version d'origine, tous deux sont équipés de phares à halogène redessinés avec feux de position munis de La poupe a également été redessinée. Les feux arrière caractéristiques à technologie DEL épousent de leur nouvelle forme les lignes de la carrosserie. La nouvelle sortie d'échappement centrale en acier spécial ­ à double flux sur le Boxster S ­ et les diffuseurs dessinés en noir viennent compléter l'image puissante. 18 pouces. En option, tous deux peuvent recevoir des jantes 19 pouces. Les nouveaux rétroviseurs extérieurs, plus grands et plus aérodynamiques, offrent une excellente vue arrière. Comme le veut la tradition, le design des nouveaux modèles Boxster traduit leurs valeurs intérieures. Une sportivité à toute épreuve. stabilité dynamique et lignes tendues. prises d'air du nouveau Boxster adoptent la couleur extérieure ; celles du nouveau Boxster S sont diodes (DEL), intégrés dans le bloc optique avant, au-dessus des prises d'air latérales. Des phares Bi-Xénon avec contrôle dynamique du faisceau en virage et feux de jour à technologie DEL sont disponibles en option. Ce nouveau design des phares accentue les contours musclés des ailes. Chacune des lignes dégage une impression de sportivité, à commencer par la face avant. contrastées en noir. Le dessin puissant se parachève par des lèvres de spoiler caractéristiques. Les deux modèles affichent un coefficient de pénétration dans l'air remarquable, respectivement de 0,29 et 0,30. Ici, les formes suivent la fonction. Chaque élément obéit à une fonc- Autre facteur décisif du design sportif, les nouvelles jantes. Au départ de l'usine, le Boxster est chaussé de jantes 17 pouces, le Boxster S adopte des jantes tion. Sur les nouveaux modèles Boxster, design et fonctionnalité forment un accord parfait. Chez Porsche, la fonctionnalité et le design sont depuis toujours étroitement liés, créant ainsi une cohérence conceptuelle. Chaque détail suit le même principe : Boxster S en Rouge Indien Les prises d'air aux dimensions généreuses, parfaitement alignées, renforcent l'aspect dynamique tout en favorisant le refroidissement. Les lamelles des · 15 · · 16 · · 17 · Les modèles Modèles Le caractère ne change pas. Il s'affirme. Il devient plus authentique. Plus personnel. Leur tempérament se traduit par une dynamique hors pair et une technologie avancée. Deux facteurs qui créent un lien encore plus D'une intensité différente à chaque fois. Le Boxster, synonyme de sportivité à l'état pur. Le Boxster S, un athlète de haut niveau. Comme les nouveaux modèles Boxster. Tous deux sont devenus encore plus caractéristiques. Plus authentiques. fort avec la route. Dans chaque virage. · 18 · · 19 · Boxster | Les modèles « Il était une fois... » : ainsi commencent la plupart des contes. Mais très peu de légendes. Le nouveau Boxster. Une bonne idée se traduit par la pérennité de son concept. Il faut croire que nous avons bien fait les choses. Même si l'évolution a avancé à grands pas depuis la création de la Porsche 356 N° 1 et du 550 Spyder, le nouveau Boxster reste un roadster authentique. Sportivité, conception allégée, agilité, agrément de conduite ­ des valeurs visibles dans chaque détail. Apparu il y a plus de 60 ans, le concept de base du Boxster fascine toujours autant. Boxster Le nouveau flat 6 de 2,9 l de cylindrée développe une puissance de 255 ch (188 kW) à 6 400 tr/min. Le couple maximal de 290 Nm est disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min. La nouvelle sortie centrale en acier spécial, harmonieusement intégrée au centre du bouclier arrière, distille un son à la hauteur de cette puissance. Le châssis de conception allégée adopte un nouveau réglage. Autre signe caractéristique du nouveau Boxster : les lamelles des prises d'air avant adoptent la couleur de la carrosserie. Le Boxster. Un roadster authentique qui éveille l'émotion. Témoin de la passion de nos ingénieurs, La boîte de vitesse mécanique à 6 rapports est parfaitement adaptée aux caractéristiques du moteur et à la puissance accrue. Le 100 km/h départ arrêté est atteint en 5,9 secondes, voire 5,8 secondes avec la boîte Porsche Doppelkupplung optionnelle (PDK ­ cf. page 42). Le design ouvert à 5 branches des nouvelles jantes « Boxster III » 17 pouces laisse entrevoir les freins avec étriers monobloc en aluminium noir anodisé à 4 tons. Les disques de frein avant, plus grands, renforcent la puissance de freinage. il fait vivre plus d'un demi-siècle de l'histoire Porsche. Boxster · 20 · · 21 · Boxster | Les modèles Le Boxster S campe sur de nouvelles jantes « Boxster S II » 18 pouces au dessin dynamique. Pour se différencier encore mieux de son petit frère, ses étriers de frein sont peints en rouge. Les disques de frein arrière plus épais renforcent la stabilité. tempérament dynamique, tout comme la sortie d'échappement double centrale redessinée. des vide-poches de portière et de la console centrale arrière. Les fonds de compteur sont de couleur aluminium. La différenciation se poursuit dans l'habitacle avec de nombreux éléments garnis de cuir. Parmi eux, la couronne du volant, le levier de vitesse/sélecteur PDK, les poiVoilà pour les faits. Pour le reste, un seul conseil : montez à bord, prenez le volant et évadez-vous. Vous allez vivre une aventure unique. Les lamelles des prises d'air avant peintes en noir accentuent son gnées de frein à main et de fermeture des portes, les couvercles Boxster S Une petite poussée d'adrénaline très dynamisante. Le nouveau Boxster S. Chez Porsche, comme en témoigne le nouveau Boxster S, tout peut encore évoluer. Ce modèle est une interprétation plus sportive du concept roadster. Un athlète de haut niveau, encore plus accompli. Son nouveau moteur bénéficie dorénavant de l'injection directe d'essence (Direct Fuel Injection ­ DFI, cf. page 28), en dotation d'origine. Objectif visé : un couple plus élevé, des performances accrues et une consommation maîtrisée. Résultat : 310 ch (228 kW) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 360 Nm disponible entre 4 400 et 5 500 tr/min. Le 0 à 100 km/h est franchi en seulement 5,3 secondes. En associant les options boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK ­ cf. page 42) et Pack Sport Chrono, le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue alors en 5,0 secondes, grâce à la fonction « Launch Control ». Comparées à celles des modèles antérieurs, la consommation et les émissions de CO2 enregistrent également une baisse pouvant atteindre respectivement 15 et 16 % selon le type de boîte de vitesse. Boxster S · 22 · · 23 · Transmission Transmission Poser de nouvelles références en terme de sportivité. Exploiter tout son potentiel. Déployer toute son énergie et toutes ses forces. Des objectifs ambitieux pour un athlète de haut niveau, même s'il bénéficie des meilleures conditions d'entraînement. Il faut aussi une grande motivation. Et un fort feu intérieur pour donner le meilleur de luimême. Cylindrée de 2,9 litres sur le Boxster. Cylindrée de 3,4 litres avec in ...